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纠结万分的排位赛新规则 2017F1或将重新洗牌

时间:2016/4/25 14:21:32阅读数:0作者:网络
排位赛新规则成了最近最热门的话题     事实上90秒淘汰制度其本质并没有问题,问题出在如今的竞争格局和轮胎数量限定。如果轮胎的数量没有如此的单站苛刻限定,相信至少梅赛德斯AMG与法拉利定能死掐到最后一秒。     无论未来的排位赛规则如何改变,但是我认为,对于让排位赛更多地充满悬念,以至于可以直接影响到正赛的局面,并且还要规避考虑可能会出现的各种问题,绝对是未来需要继续研究的长期命题。在大部分顶级的房车赛事中,例如DTM、WTCC等都会采取配重的方式来削弱获胜车队在下一场比赛继续夺得胜利的优势。方程式赛车,尤其是F1由于车体结构和整体配重的严肃性问题,不能很简单地通过增加配重块来草草了事。但是所有F1赛车在相同的位置设置一个配重钨块的空白位置,让配重与不配重成为车队研发赛车底盘的一部分工作,可能是让比赛重新恢复精彩的一种新的捷径。         回归揭幕战赛况,本场赛事拥有了一定的悬念,也有跌宕起伏的剧情,基本上对于车迷而言算是一场比较精彩的比赛。比赛中的转折点出现在阿隆索的撞车之后。值得着重提及的,是阿隆索在撞击古铁雷兹后轮胎脱落的瞬间,轮胎的飞行轨迹有朝向阿隆索头部的危险,当然F1已经坚持多年采用双股锁链防止轮胎脱落的预案,这次阿隆索非常幸运锁链及时地拉扯住了飞出的轮胎,从慢动作中可以清晰看到阿隆索有一个头部往下缩的动作,随后的惯性撞击虽然看起来惨烈,但是以今天F1的安全系数应对是一件轻松的事情。这次事故像极了2001年揭幕战在三号弯维伦纽夫撞击拉尔夫-舒马赫的事故,只是那场事故导致了护墙内的一名人员的丧生。     从目前情况来说,很难看出来今年法拉利能够有多少挑战的资本,或是梅赛德斯AMG是否在去年基础上会显得稍弱一点,在2017年规则大调整之前,对梅赛德斯AMG来说,说更直接一点,对于罗斯伯格来说,可能是最好的也是最后的一次良机去尝试夺取世界冠军了。2017年,牌局又要重新洗牌了,留给罗斯伯格的时间不会很多。
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